当*后一批90后已年满18周岁，当苍教员晒出成婚戒指的那一刻，我们才恍然发现时候的大水裹挟着我们年夜步向前，不做一丝逗留。

　　回顾2017年，不乏有一些酸甜苦辣充溢着我们糊口，但是令我印象*为深入的即是11·18火警，为深入罗致“11·18”火警变乱教训，北京周全展开了平安隐患年夜排查、年夜清算、年夜整治专项步履。此中汽配城也瓜熟蒂落的成为整治平安隐患的一个版块儿。

　　早在本年的9月份，北京的年夜南郊汽配城已撤除背建4000平米。而按照市、区和街道财产禁限目次要求，年夜南郊汽配城等低端业态将慢慢疏解，实现财产进级，这也意味着中国汽车的后市产或将迎来二次变化。

　　中国汽车后市场或迎二次变化

　　跟着互联网的爆发式的成长，作为汽车年夜国，中国汽车后市场也捉住了这个变化的机缘，纷纭插手互联网的年夜海潮中去，是以汽车后市场烽火四起、杂草丛生，投资者挤破脑壳涌入想要分一杯羹，是以传统的汽配城和汽车补缀店纷纭效仿改变为目炫狼籍的养车、修车APP。

　　但使人不成思议的是，在2015年，云洗车、智富惠、车8、e洗车、博湃养车、工夫洗车等汽车调养O2O企业接踵倒闭。而这一轮倒闭潮也引发了良多投资者的思虑，在履历了倒闭与新生、撤资与投资的行业洗牌以后，今朝汽车后市场的首要玩家已全数进入中后期阶段，渐渐存活下来的也慢慢浮出水面，途虎养车在2016年便取得D轮融资;10月，典典养车获数万万美元 C+ 轮融资;12月，车享家取得10亿元B轮融资。

　　但是取得本钱市场高度承认的车享家，事实是“狼来了”仍是“纸山君”?是真的在专注实业，仍是只是一场本钱游戏呢?

　　融资10亿，只是一场“本钱游戏”?

　　▲车享网新车售价

　　自2014年3月份上汽团体全资子公司“车享网”上线起，就有良多媒体曾吐槽过它的网站做工之粗拙、逻辑设计之笨拙。但还好有着中国*年夜的本土汽车团体上汽作为顽强的后援，与此同时，车享还推出了本身的“车享价”，可是此“车享价”与我们想象中的截然不同，不单不克不及与传统4S店价钱没法持平还要加价提车，同时虽然车享网上有良多车型，但只能采办上汽的车型。这个花重金打造的汽车电商平台，在其现实运营时代，除每一年倡议328、88两次购车节外，几近没有实现任何指导采办、线上买卖、线下交车的汽车电商空想出来的营业模式。

　　在疯狂扩大后，曾下设车享家、e享天开、车享汇等多个子品牌的车享，现在把营业重点放在了车享家上面。后者是由车享投资设立的一家后市场连锁品牌，集洗车、调养、维修等办事一体。这使得车享的汽车电贸易务成了“被放逐的太子”。而上汽作为一家整车厂，结构并不是专业范畴的后市场办事，固然看上去名正言顺，但现实上是“游手好闲”。

　　值得留意的是车享家B轮融资中呈现了安然、中国承平和招商财富，而安然的车险客户快要五万万，分离在全国各个处所，而保险公司如许切入汽车后市场办事，线下维修售后门店可以保险理赔对于办事商，同时也能够饰演保险增值办事的脚色。看似预设的夸姣愿景，但不知会不会与车享网的电贸易务一样，线下对消费者施加良多绑缚营业，将来能不克不及获得消费者的信赖都仍是个谜。

　　值得一提的是，除车享家外，安然团体还曾收购了汽车之家47.7%的股权。易鑫上市以后，中国安然投资车享家，能不克不及补足汽车之家在汽车金融范畴的短板尚不清晰，可是车享帮汽车之家完成发卖事迹，汽车之家给车享导流却是必然的。

　　▲车享家店脸部散布局

　　另外，截至今朝车享家已进入了全国100余个城市，线下直营门店到达1100家。据不完全统计，截止2017年末，开设店面跨越30家以上的有10个城市，比拟开云官方网站2017上半年，新增店面跨越10家的城市别离是：重庆新增20家，郑州新增10家。而从店面的结构来看，近两年店面密集结构在成都、重庆等一些城市房价增加较快的市中间位置，同时，除这些城市，北上广一些城市的结构地也都集中的设在市中间。这一系列车享家的店面结构，在某种水平上有一种“圈地”之嫌。

　　非论是之前车享网汽车电贸易务的掉败，仍是看似在汽车后市场混得风生水起、让本钱家们纷纭为之砸钱的车享家，而从以上各种迹象来看，似乎并没有外界传播鼓吹的那末好。

　　专注者才能活下来

　　前人云“以史为镜，可以知兴替;以报酬镜，可以明得掉。”借助前车可鉴，总会给我们带来意想不到的收成。虽然车享家比拟那些已倒闭的O2O企业，他们身上不乏都有营业模式单一，靠“一元洗车”获得用户虽丰硕了获客体例和办事情势，但办事能力与开云app手机版办事质量受限，还没有法代替到店模式，当增量用户转化时，靠补助获得的用户没法发掘其潜伏价值等等问题。

　　而车享家奇妙的避开了这些短处，而是借助近似在链家突起的模式，链家之所以可以或许成为中介办事范畴的“独角兽”，其焦点的竞争力便在在其完美的线下办事能力和范围化结构。纯线上的模式要走向线下会很是艰巨，由于线下的资本其实很难撬动。车享家也已意想到，门店才是汽车后市场的**流量进口，得门店者得全国。

　　也许在中国的汽车后市场电商还些不服水土，又也许是履历了一系列的倒闭、新生、撤资、投资以后的年夜洗牌，车享家在作汽车后市场电商的时辰心生害怕，是以他如许疑似“圈地”的迹象、还安然等一系列公司的投资，也许仅仅只是为本身留有后路。

　　中国的汽车后市场电商企业简直还存在良多问题，虽然可能由于经验不足等等缘由致使了一些企业壮志未捷身先死，将来也许还会有一些近似的企业，年夜江东去浪淘尽，*后存活下来的必然是*专注的企业。